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公交站台换新颜鸿鑫嘉和个性化设计广受欢迎

作者:大玩家网站 发布于:2021-02-28 12:58 点击量:

  工业智能,5G时代,新科技浪潮的脚步接踵而至。城市改造升级,公交候车亭设计备受瞩目。根据相关规定,候车亭的设置要符合城市规划总体要求,公交候车亭设计、建设理应遵循安全、经济、美观、简洁等相关原则,并且需要具备一定的标识性,与周边的建筑环境相融合,最好是体现当地历史文化底蕴,成为独特的地域性标识公交站台。

  行业高速发展之下,市场对公交站台设计也提出了更高的要求,当然公交候车亭设计制作厂家也即将面临更大的设计研发挑战。成都鸿鑫嘉和作为国内公交候车亭设计领域的先行者与领导者,长期以来始终为广大客户提供一体化的公交站台候车亭方案,成为了目前国内领先的公交站台设计制作供应商。

  十多年来,随着国内市场环境对公交候车亭设计研发的要求不断更迭,鸿鑫嘉和为了更好地服务于大众,也为了更好地利于自身发展,持续投入了大量创新研发人才资源。在伴随着科技智能新技术日新月异的高速发展下,市场对公交候车亭的便捷性、创意性提出了更苛刻的要求,拥有自主研发团队,有着数年公交站台设计研发经验的鸿鑫嘉和从不同角度不同风格类型对公交站台设计进行了全新的划分与研发,最终推出了智能公交站台设计、城市公交站台设计、乡村公交站台设计、复古公交站台设计等一系列产品,除此之外,其城市公共设施设备囊括分类垃圾桶、路牌灯箱、宣传栏、垃圾桶广告灯箱、社区多功能灯箱、滚动灯箱、智能液晶广告机、LED显示屏灯箱等产品,并受到了广大消费者的青睐与好评。

  公交候车亭除了设计之外,安装亦是重中之重,这也是体现公交站台制作厂家实力的一部分。一般而言,公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点而设置,通常情况下城区停靠站间距宜为400m~800m,郊区停靠站间距应根据具体情况确定。而目前公交站台可分为直接式和港湾式,城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站,宜采用港湾式;道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口转弯半径终点宜为80m~150m;站台长度最短应按同时停靠两辆车来布置,长不应超过同时停靠4辆车的长度,否则应分开设置;另外站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m,当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m。

  长期以来,为了保持产品持续的竞争力,鸿鑫嘉和组建了一支优秀的设计研发团队与专业精锐的技术施工团队,并且引进了大量先进生产设备,不断精进工艺,积累了丰富的安装经验,为力保产品“零缺陷”提供了有力的保证。在产品同质化愈加明显的当下,鸿鑫嘉和除了兼具公交候车亭设计技术与优秀的产品品质外,还构建出更为完善的服务体系、更专业的服务人员,以及供货及时,并能够根据项目实际情况进行调研考察以及个性定制,从用户的系统方案设计、设备选型,到售中技术支持、售后服务等形成一站式服务,以专业力量服务万千客户,让广大市民候车出行更舒适便捷。

  历经多年的技术创新和市场耕耘,鸿鑫嘉和已然成为全国公交候车亭设计领域技术先进、经验丰富、规模较大的企业之一,并一直保持务实创新、积极进取的服务精神,持续推陈出新,设计制作出更多创新、智能、现代化的公交站台设备,不遗余力地推进公交候车亭设计产业的发展。


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