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免费报纸概念溯源研究地铁报就不能不从免费报

作者:王牌赌场 发布于:2020-10-28 03:16 点击量:

  免费报纸概念溯源研究地铁报就不能不从免费报纸说起。作为十九世纪九十年代媒介发展的一个产物 免费报纸看上去像是一个还算“年轻”的报纸类型。而事实上 免费报纸是伴随着报纸的产生而出现的 它们一般作为团体、组织等对内或对外宣传的刊物 也有一部分是以广告和咨询服务为主要内容的报纸。要对现代地铁报展开研究 就

  免费报纸概念溯源研究地铁报就不能不从免费报纸说起。作为十九世纪九十年代媒介发展的一个产物 免费报纸看上去像是一个还算“年轻”的报纸类型。而事实上 免费报纸是伴随着报纸的产生而出现的 它们一般作为团体、组织等对内或对外宣传的刊物 也有一部分是以广告和咨询服务为主要内容的报纸。要对现代地铁报展开研究 就必须追根溯源 从免费报纸入手进行分析。 1免费报纸的起源与特点现在学界较为普遍的看法 是将1995年在瑞典斯德哥尔摩市的地铁里出现的第一份彻底市场化运营的免费报纸《地铁报》作为免费报纸的开端。《地铁报》最初命名为《斯德哥尔摩旁记》 是由三名瑞典人创办的一份完全以广告作为盈利方式的免费报纸。时至今日 瑞典地铁报在其国家范围内已经出版了27个版本的免费报纸 日均阅读量超过1200万人次。相比传统报业的经营模式 免费报纸显示出自己独特的一面 正是这种与众不同 使得免费报纸形成了一种区别于晚报、都市报的报业形态。时至今日 免费报纸俨然已经成为当代报纸行业中一股不容小觑的力量。 既然免费报纸采取不收取读者购买费用的赠阅方式 那么要使报纸达到收支平衡 乃至实现盈利 除了免费策略本身对于读者的吸引力以外 其在内容编辑、出版发行和广告经营等方面也必然与传统报纸存在不同之处。总结来讲有以下三点 首先 免费报纸通常定位于为读者提供生活和消费类的资讯。免费报纸中同样包含有传统报纸当中的新闻报道 但是在此基础之上 还会为读者提供更多可资参考的每日生活当中的服务资讯。通过这种扎根于读者生活的资讯信息的刊载 免费报纸能够逐渐增强其读者黏性 促使读者在阅读报纸的过程当中 形成对报纸内容的期待和阅读习惯。 其次 在报纸的销售方面 免费报纸的发行一般采取在特定地区和特定时间进行。这一方面是由于免费报纸要争取自身利益的最大化 就必须要在报纸的发行上摆脱传统报纸发行量越大 盈利就越多的商业逻辑 因为免费报纸的发行量在突破一定限度之后 发行量越大 成本反而越高 盈利也就越少 所以免费报纸需要在特定区域和时段内发行 另一方面 免费报纸要在有限的发行量的限制下争取到广告商的青睐 就必须要针对特定区域和时段内的人群 形成对相对固定人群的影响力 以便广告商实施精准的广告营销策略。 重庆大学硕士学位论文 再者广告是免费报纸的唯一盈利渠道。由于免费报纸在交付到读者之手的过程中没有设置任何的盈利环节 所以 广告成为了免费报纸唯一的盈利方式。尽管免费报纸营收方式单一和收益难以预测的属性使其成为一种风险较高的媒体产品 但是通过优化广告版面和设计内容编排 免费报纸仍然有着巨大的发展前景和空间。 2免费报纸的定义根据免费报纸在其产生和发展过程中表现出来的种种特征 许多的专家和学者都为免费报纸的概念下过定义。其中包括“以刊载新闻和时事评论为主的定期、连续向公众免费发行的散页出版物。” 。“在地铁公交等公共场所免费派发或放在特定位置供读者自行索取内容以刊登大众化的新闻报道和普适性资讯信息为主 发行的主要目的是为扩大报纸影响、吸引广告投资而盈利” 。“免费报纸指的是有正式刊号的 面向大众公开发行的 无需付费即可获得 以刊载新闻、广告等信息为主的报纸” 。根据对免费报纸的特征以及前述定义的分析笔者倾向于将免费报纸定义为 以新闻和广告为主 向特定受众定期、连续、免费发行的 以广告为盈利来源的报纸。 2免费报纸与地铁报免费报纸包含有不同功能、不同类型的多种报纸形式 包括企业、团体内部刊发的具有培训和宣传作用的报纸 纯粹承载广告信息的直邮资讯报纸 以及以地铁报为代表的公共交通系统内发行的报纸。地铁报作为免费报纸多种类型中的一种 因其实行完全市场化运作的属性而与其他类型的免费报纸有所区别。 1免费报纸的类型近年来 国内的免费报纸市场也曾一度繁荣 出现了多种不同类型的免费报纸类型 总结来讲 可以分为 其一 在公共交通系统免费发送的报纸。中国大陆第一份免费报纸《I时代》便属于这一类型。这类免费报纸主要依靠城市轨道交通 于每天早间乘车高峰 通过发报员递送或是乘客自取的形式发行。其二 在特定群体较为集中的区域派发的报纸。较为常见的是金融中心或核心商业区域免费发送的有关金融咨询、投资管理等内容的小报 以及部分民营医院免费派发的广告性质的报册。其三 直投到户的免费报纸。如《北京广播电视报》曾于2005年采用免费直投到户的发行方式 试图把报纸直接送到北京市五环以内的所有居民家中。尽管其发行量一度攀升至240万份 但终因贸然采取免费发行的方式而尝到了市场风险的恶果。其四 以生活服务类信息为主的社区报。这类免费报纸主要针对社区内的普通居民 为其日常生活提供资讯服务。2005年发行至今的我国重庆大学硕士学位论文 第一份社区报杭州的周刊《城市假日》便属于这一类型。“免费报纸在我国报业市场的出现 是顺应世界潮流的举动 也是未来报刊发展的一个亮点和新的增长点。” 免费报纸与地铁报的关系据2007年2月世界报业协会的数据统计 全球报纸在过去五年的发行量仅上升了9 95 而免费报纸的发行量上升却超过了一倍 从原来的1200万份猛增至2800万份 上涨了137 这一结果中地铁报的功劳最大。地铁报因其在特定时间和特定区域内向特定受众群体免费发行的特点而区别于其他类型的报纸。但就其本质来讲 地铁报仍是从属于免费报纸的一个种类 伴随着城市轨道交通建设的加快和升级 其自身表现出蓬勃发展的趋势 因而受到了学界和业界的关注。有人就提出 中国地铁报 也就是中国的免费报纸 还非常年轻 还没有度过少年期 仍处在成长、发育的阶段。 在中国大陆地铁交通建设速度日益加快的今天地铁报无疑将成为免费报纸乃至整个报业市场的新宠。所以本文选择从免费报纸的角度入手 来对地铁报展开研究。 需要说明的是 本文所研究的地铁报是以新闻为主要内容、有着正式刊号、公开发行并以盈利为目的的免费报纸。符合上述条件的地铁报 将会是本文考察和研究的对象。 3地铁报与地铁地铁报 顾名思义 其产生与发展都与地铁这一轨道交通工具息息相关。作为免费报纸的地铁报 在瑞典拥有约110万读者 是其国内发行量最大的报纸。这与其地铁交通的发达状况有着密切关系。无独有偶 世界各地都存在着一些受到读者欢迎的地铁报。如美国的《快报》和《波士顿地铁报》 德国的《科隆20分钟》 法国的《法兰西地铁报》以及阿根廷的《理性报》。地铁作为一种现代城市的公共交通系统 其发展是地铁报出现的必要条件 同时也是助推地铁报发展的关键性因素。 1地铁报的定义国内学界和业界对于地铁报的定义一直没有统一的定论 造成这一现象的原因 一方面是缘于地铁报在中国存在时间不长 还处于发展之中 其理论根基和实践经验尚浅 另一方面也是因为在不同的文献中 作者出于不同的论证需要 对地铁报下过多种操作性定义。例如李莹指出 “地铁报是以地铁作为主要发行通路 主要面向特定时段 主要是上下班高峰时段 的地铁乘客 无需付费即可获得的报纸 该类报纸以刊登新闻、信息和广告为主 追求盈利 以广告收入和活动为主要收入来源。” 10 邱清将地铁报定义为“针对地铁这一重庆大学硕士学位论文 特定环境向乘客免费发行的报纸。”11 业界对于地铁报的界定也存在争议 比如钮也仿认为 “地铁报也是新媒体 与传统报纸相比 有一些颠覆性的创新 虽然是纸质媒介 承担的却是新媒体的运行理念。” 12 对此 毕昆则认为 “地铁报不能说是新媒体 在目前体制下 地铁报和都市报在本质上并没有区别 只不过是发行渠道不同。” 13 尽管学界和业界关于地铁报的定义莫衷一是 但根据上述定义和描述对于地铁报的一般性特点的总结与归纳 结合前文中对于免费报纸的概念和免费报纸与地铁报之间的关系 笔者认为 所谓地铁报 是指在地铁这一交通系统的线路站点内 以新闻和广告为主要内容 向大众定期、连续、免费发行的 有正式公开刊号并以广告收入为其盈利来源的报纸。 2中国地铁的发展与地铁报的兴起中国的第一条地铁线日在北京建成通车 北京也成为中国第一个拥有地铁的城市。此后 国内地铁建设逐渐呈现出快速发展的势头。截止2013年9月26日 包括北京、天津、香港、上海、台北、广州、武汉、深圳、南京、高雄、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨在内的19座城市的地铁系统已经建成通车 另外 大连、长春、石家庄、无锡等23座城市的地铁交通正处于建设之中。越来越多的城市开始认识到地铁相比于其他城市公共交通节省土地资源、减少污染排放、节约能源消耗的优点 同时 地铁作为现代化城市的一种标志和象征 不仅有助于提高城市居民的生活质量 方便日常的工作出行 还有利于提高城市的整体形象 增强城市“软实力”。 这一系列助益城市发展建设的功能 使得地铁受到许多国内城市的青睐。根据国家轨道交通中长期发展规划 “十二五”和“十三五”期间 我国大陆将分别建成2500公里和3000公里的轨道交通。预计到2020年 全国将会有40个城市建成共计7000公里的以地铁为主的轨道交通路线。 伴随着地铁建设的突飞猛进 地铁报也逐渐兴起。香港的《都市日报》 创刊于2002年 是我国第一份地铁报。在不久之后的2004年 我国内地的第一份地铁报 由上海解放日报报业集团创办的《I时代》开始免费公开发行。由此 地铁报开始走进中国民众的视野 并随地铁建设的步伐而发展至全国各个城市。本文立足于对内地地铁报的研究 所以文中所称的国内第一份地铁报 都是指上海的《I时代》。 重庆大学硕士学位论文 4中国地铁报的发展现状自2004年中国内地发行第一份地铁报上海《I时代》以来 国内相继出现了南京《东方卫报》、广州《羊城地铁报》、北京《北京娱乐信报》、上海《新民地铁》、成都《新城快报》、深圳《地铁早8点》、重庆《都市热报》以及沈阳《地铁第一时间》等一批地铁报 此外 在香港和台湾地区也出现了如《头条日报》、《am730》和《U paper》等比较有代表性的地铁报。本文的研究对象主要是中国大陆的地铁报 因而 对香港和台湾地区的地铁报暂不做探讨。 早期的内地地铁报 如上海《I时代》和南京《东方卫报》的主要发行范围并不是在地铁内部 而是在全城的报摊和公交线路上 只是因为其有免费获取的属性、以新闻和广告为主的内容编排 并且在地铁站内有派发份额 所以将其界定为地铁报。且《I时代》是由此前经营不善的《上海计算机报》转变而来 其发行和盈利方式的转变多少有几分无奈和尝试的意味。但近几年国内出现的地铁报 其性质和运营方式就要显得更为纯粹一些。如由重庆日报报业集团和重庆轻轨交通 集团 有限公司联合主办的《都市热报》 自2011年12月22日创刊发行以来 就直接将受众群体定位于平均年龄30岁左右 每天依赖地铁出行的上班族 并在周一到周五于重庆轨道交通各大车站免费派送。《都市热报》将自己定位成一份市场运作的地铁报 通过报纸编辑、出版、发行、广告方面的运作来实现报纸的盈利。如今 国内大部分的地铁报都已将投放范围限定于地铁线路内 这样一来 其于创办之始 便是以一份地铁报的定位在开展经营工作。 重庆大学硕士学位论文 中国城镇化建设的理论与实践10 1城镇化概念溯源城镇化是一个国家或地区社会发展的必然趋势 同时也是经济发展的必然选择。“1996年以来 中国城镇化开始加速发展。1995年 中国城镇化率为29 04 1996年达到30 48 比1995年提高了1 44个百分点 到2007年城镇化率达到44 94 城镇化率年均提高了1 25个百分点。其中 „九五‟计划和„十五‟计划期间 年均城镇化率分别为1 43和1 35 远远高于„六五‟计划至„八五‟计划期间的城镇化率。” 14 进入新世纪以来 城镇化建设速度突飞猛进 2012年的相关数据显示 我国的城镇化率已经达到52 。但随着我国城镇化水平和速度不断提高越来越多的问题开始暴露出来。如何协调城镇化建设中人与社会之间的平衡 如何解决城镇化过程中的经济结构转型所带来的问题 如何缩小城乡居民之间文化素质的差异从而实现城乡一体化的内在目标 这一系列问题成为了社会学、经济学、政治学、管理学、传播学等诸多领域共同探讨的焦点。 1城镇化概念的由来对于城镇化概念的由来 有学者提出 “„城市化‟ Urbanization 一词 亦可译作„都市化‟、„城镇化‟ 最早出现于西班牙学者赛特的著作《城市化基本原理》中。” 15 这种见解虽然指出了城镇化一词的来源 但其将城镇化与城市化直接相等同也确有不妥之处。国内学者对于城镇化与城市化之间的概念区别存在着争议。辜胜阻教授认为城镇化与城市化是两个不同的概念 他提出 “城市化是指人口向城市的集中过程 农村城镇化、非农化是农村人口向县城范围内的城镇集中和农业人口就地转移为非农人口的过程。” 16 而张占斌教授则认为 “外国的或一般而言的„Urbanization‟称之为„城市化‟ 中国的„Urbanization‟则称为„城镇化‟。” 17 这两种看法都各有其依据 但笔者结合中国社会的历史发展来看 认为“镇”作为一种人口聚集单位 在中国已存在很长时间 且将会持续存在。所以 笔者认为城镇化并非简单的等同于城市化一词的可替代的翻译方式 而是具有中国特色 更加符合中国国情的城市化。 关于城镇化概念的定义 也是见仁见智。结合上文中对于城镇化概念来源的分析以及本文研究的主题 笔者倾向于采用张占斌教授对于城镇化的定义 即城镇化是指“随着工业化发展 非农产业不断向城镇聚集 从而农村人口不断向非农产业和城镇转移、农村地域向城镇地域转化、城镇数量增加和规模不断扩大、城镇生产生活方式和城镇文明不断向农村传播扩散的历史过程。” 18 重庆大学硕士学位论文 中国城镇化建设的理论与实践11 一方面 该定义对于城镇化过程中的人口结构、经济转型和文化发展等有着较为全面的概括 另一方面 这一定义也更加符合下文开展在城镇化背景下对我国地铁报的相关研究的需要。 2我国城镇化理论的发展城镇化问题而在建国初期曾广受关注 但由于一些客观的历史原因 其真正的研究高潮出现于改革开放之后。1978年中共十一届三中全会做出将党的工作重心转移到社会主义现代化建设的重要决定。自此 农村和城市的改革开始迈开步伐。国家政策对于城镇发展问题的重视与支持是城镇化理论研究再度兴起的一个至关重要的原因。仅1984年一年之内 我国就出台了《中共中央关于1984年农村工作的通知》和《国务院关于农民进集镇落户的通知》两个文件 城镇化战略的部署初露端倪。理论界在这一阶段对于城镇化的研究也开始逐步深入 包括费孝通的《论小城镇及其他》、陈光的《小城镇发展研究》、叶维钧的《中国城市化道路初探》、辜胜阻的《非农化及城镇化的理论与实践》、马力宏的《农村城镇化问题研究》和王慧炯的《城镇化 国际经验和中国的前景》等在内的一系列专著问世。到1998年 中共十五届三中全会通过并发布《中共中央关于农业和农村工作若干重大问题的决定》 在最高官方文件中正式采用了“城镇化”一词 这也使得围绕社会、经济、政治、人口、土地、交通、生态等问题展开的城镇化理论研究出现了空前的繁荣。 进入“十二五”时期后 伴随着我国城镇体系的初步建立 城镇化理论研究开始转型为对更为具体的区域、领域的研究。相继出现了一批关于全国不同城市、地区的区域城镇化问题的研究 以及关于城镇化过程中出现的公共服务、交通建设、教育培训、传媒生态等问题的探讨。作为对我国城镇化进程中社会现状和现实问题的思考 这些跨学科的理论研究将成为完善我国城镇化建设机制 同时寻求问题解决对策的重要理论指导。 2地铁与城镇化城镇化是一个农村人口向城镇转移 第二、三产业向城镇聚集 城镇数量不断增多 城镇规模不断扩大的过程。在这一过程中 城镇中的商业、贸易、物流等都依赖于交通的建立 而交通的发展与城镇化建设有着密切的关系。城镇化的推进导致交通运输方式的变化 而交通运输方式的改进又在很大程度上成为城镇化建设的助推力量。 1城镇化背景下公共交通的发展历程在我国城镇化的初期 居民的出行和物资的流动主要以非机动方式进行。在城市机动化水平普遍偏低的情况下 建设公共交通系统的意识尚处于萌芽之重庆大学硕士学位论文 中国城镇化建设的理论与实践12 中。尽管公路和铁路已于部分城市和地区之间出现 但其目的更多是为第二产业的发展服务 并没有成为一种惠及普通民众的常规交通工具。在此阶段 公共交通的建设表现为加大城市型道路交通的建设 推动城市由非机动化向机动化转变。这种城市或地区产业导向型的城市交通的建设 旨在对城市经济发展提供帮助 为城市的产业升级拓展空间。 但随着我国城镇化发展加速期的到来 原本致力于为城市经济发展服务的交通建设 开始转型为在此基础上为城镇居民提供更多便利的公共服务型交通系统。在此期间 城镇人口占国家总人口比重不断上升 第三产业迅速发展 这也意味着城镇交通所需负载的人口和物资流动量的增长。同时 由于城市面积向四周郊区扩展 且郊区和城乡结合部的工业化程度不断提高 为适应这一变化 公共汽车、火车等承载量大、高效便捷的机动化公共交通工具开始普及并延伸至郊县。值得一提的是 在这一阶段 小汽车作为一种私人的交通工具 开始在城镇道路交通逐步完善的过程中出现 拥有小汽车的家庭和个人越来越多。 在进入城镇化发展的成熟期之后 我国城镇交通的需求日趋增多。此时 因为人口的增长和经济的发展 庞大的公交汽车系统和趋于饱和的城市汽车容量使得城镇公共交通系统的建设和布局更加注重高效便捷和节能环保。“在我国大城市中心区目前普遍存在线路重复系数过高、多线路共站十分严重的情况下 大量加车会使城市有限道路空间的交通堵塞更严重。实践证明 城市公共汽 车作为低运量客运系统所存在的这一本质缺陷只能依靠建设以地铁为主的大运量轨道交通才能从根本上得以解决。”19 以地铁为代表的轨道交通的建设 成为了突破这一现状瓶颈的有效途径。与其他交通工具相比 地铁不仅具有节约城市地面空间、高效便捷、节能环保的优点 并且其运载量也是其他城市交通工具所不能企及的。 2地铁对于城镇化建设的促进作用城市公共交通系统的建立和完善 为城镇化过程中出现的一些人口与社会结构方面的问题提供了解决办法。这其中尤为值得一提的是近年来在我国各大城市普遍兴起的以地铁为代表的城市轨道交通。在前文的论述中 笔者对于地铁的优势和其出现的社会发展背景进行了分析 认为地铁是在城镇化背景下应运而生的城市交通系统优化和升级的办法。而在我国的现实国情下 地铁网络的建立对于推进城镇化建设也有着特定的促进作用。 首先 地铁的出现有利于促进“经济圈”的建立。国内许多城市和地区为落实城镇化战略部署 加快城市现代化的建设步伐 纷纷建立以城市商业、产业集中区域为中心向城市周边辐射的“经济圈” 如京津唐经济圈、长三角经重庆大学硕士学位论文 中国城镇化建设的理论与实践13 济圈、珠三角经济圈以及哈大长两小时经济圈、重庆一小时经济圈、京津半小时经济圈等 都是建立在发达的公共交通基础之上的“城镇群”。学者兰晓华认为 经济圈的建立 可以发挥中心城市的作用 拓展地区的综合优势 实现企业跨地区的协作 使整个区域的经济效益实现最大化。在这一系列经济圈中 高铁、高速公路、地铁等交通系统发挥着巨大的作用 其功能不仅于物资的运输而言至关重要 更为关键的是 地铁等公共交通工具的出现 使得产业经济的集约发展、人口和信息的实时流通成为可能。 其次 地铁在城乡之间的连通 有利于促进城乡之间文化的交流与融合。我国的城镇化建设 必须以提高农民的文明素质 缩小城乡之间的文化差异 促进城镇文化机制的健康发展 实现城乡之间的文化公平为内在目标。农村文化只有在与城镇文化的交流之中才能够实现其自身的创新与进步。地铁系统的建立有效地连通了城市中心与周边农村 带动了农村经济、社会事业的发展 同时也是城乡居民共享公共文化资源的一个重要实现方式。农村人口的非农化转型 也使得农民得以走进城镇 从事第二、三产业的生产工作 从而接触到更多的现代城市文化。 3地铁报在城镇化过程中的机遇与挑战“城镇化的外在直接表现是人流、物流、信息流在空间上的集聚与扩散 资源配置范围和效率的显著提升 非农产业产值比重主导地位的不断强化 新型城镇的崛起和城镇密度即城镇人口数量比例的快速提高。” 20 其中 信息流在空间上的集聚与扩散 是通过大众传播媒介的途径进行的。从这一角度来看 以报纸、杂志、广播、电视等传统媒体和互联网、手机等新媒体为主的多元化媒介形式在城镇中构建了一个相对健全的信息传播机制 使得城镇居民的信息的获取变得简单便捷。而在农村 由于缺乏相应的媒介手段 信息的流通往往不能有效地进行。这集中表现为我国农村地区大众传媒层次浅、数量少、分布不均 且多以广播、电视和少量的电脑网络和报纸为主。 随着城镇化建设的不断推进 城镇与农村的界限被逐渐打破 二者之间原本失衡的获取信息的途径 在传媒向农村延伸的过程中也渐趋平衡。地铁报正在这一过程中 随着地铁网络向城镇周边农村的拓展而逐渐进入城乡居民的视野。作为以新闻资讯和广告资讯为主的免费报纸 地铁报在城镇化的背景下面临着前所未有的机遇与挑战。另一方面 尽管地铁网络的建立扩展了地铁报的市场范围 使得地铁报的受众群体大为增加 但与此同时 城乡之间信息需求、文化水平、阅读习惯等方面的差异 却也更加深刻的考量着地铁报是否能够适应变化的市场和受众需求 是否能够灵活应对城镇化过程中自身所遭遇的问题和瓶颈。 重庆大学硕士学位论文 城镇化背景下我国地铁报生存空间的变化14 1地铁线路的延伸与受众规模的扩大城镇化背景下我国地铁报生存空间的变化 首先便是表现为受众规模的扩大。城镇化是一个农村人口向城镇聚集的过程 城镇人口数量的快速增加给难负其重的城镇交通造成了巨大的压力 为了减轻交通的压力 就必须在升级现有城市交通系统的同时 开发新的、有助于缓解交通压力的公共交通工具。地铁作为现代城市的新型公共交通工具 在其产生之初便致力于缓解城市地面交通的拥堵状况。而后 因为地铁显现出自身的诸多优势 越来越多的城市和人群开始接受并采用这种公共交通工具。地铁报也伴随着地铁系统在世界各地出现 成为地铁线上一道亮丽而别致的“风景线城镇化带动公共交通的发展在城镇化过程中 公共交通伴随着城镇化的推进而不断发展。笔者在前文中就以地铁为代表的公共交通系统对于城镇化建设的促进作用进行了论述。而城镇化作为我国实现社会发展、经济转型的一个重要途径 其推进对于公共交通建设也同样有着重要的带动作用。 通过分析我国各城市的地铁建设状况 便可一窥城镇化对于公共交通发展的推动作用。纵观我国各城市建立地铁线路的时间分布 可以发现 我国大陆首条地铁线日在北京建成通车 直到7年之后的1976年 天津才成为第二个拥有地铁的城市 地铁的发展速度相对缓慢。而自改革开放之后 城镇化推进速度不断加快 越来越多的城市开始建设或申报建设地铁 其中城镇化越快的城市和地区越倾向于建立地铁。这种现象的背后存在着城镇化与公共交通发展的内在逻辑。如我国的东部、中部和东北地区多为平原地貌 气候也相对适宜人类居住 且在地理位置上更加适宜开展社会经济活动 比较适宜发展城市 城镇化程度也相对较高 所以北京、天津、上海、武汉等城市率先在国内建立了地铁线路。近年来 随着国家政策对西部地区的扶持 成都、重庆、昆明等城市也逐步建立了自己的地铁线路。这种由东向西的地铁建设顺序 与我国城镇化推进的地理布局有着密切的关系。不仅是地铁 其他公共交通系统的建立和完善 也依循着这种发展逻辑。可见城镇化是促进公共交通发展的一股重要力量。 2地铁网络由城区向近郊延伸地铁在城镇化过程中的发展 最为显著的趋势是其地理辐射范围的不断延伸。这种由中心城区向近郊的地铁网络的拓展 其重要原因之一是为适应城镇

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